Piccole barche elettriche per laghi: cosa comprare e quanto costano

Il catalogo conta 67 barche elettriche sotto i sei metri adatte alla navigazione lacustre, prodotte da 38 cantieri in 15 paesi: 31 di queste pubblicano un prezzo di partenza. La più economica è la GardaSolar GOGO 5 a EUR 9,890, la più cara la Vita Power SeaDog a EUR 157,000 — ma il grosso delle cifre si concentra in basso: venti dei trentuno modelli con prezzo restano sotto i EUR 30,000.

Il listino viene prima di tutto, perché "conveniente" resta una parola vuota finché non la si accompagna a delle cifre.

Quanto costano le barche elettriche per laghi?

Trentuno delle 67 barche pubblicano un prezzo. Trentasei no, e non è una lacuna della nostra ricerca — è semplicemente ciò che i cantieri stessi decidono di rendere pubblico. Un modello senza cifra qui è di solito uno che il cantiere quota commessa per commessa.

Tredici barche sotto i EUR 20,000

Barca	Lunghezza	Persone	Da
GardaSolar GOGO 5	3.3 m	5	EUR 9,890
GardaSolar GOGO Smart	3.3 m	5	EUR 9,990
Maxima 550 Elektrisch	5.3 m	7	EUR 11,250
GardaSolar Gogo 4	3.8 m	4	EUR 14,480
GardaSolar Gogo 6	3.8 m	6	EUR 14,980
JR-Boats Wide-E	4.4 m	non pubblicato	EUR 14,990
Helios Marine Sigma 4.5	4.5 m	non pubblicato	EUR 15,000
Silennis S010	3.95 m	7	EUR 16,613
ZuidWesterSloep ZWS 525	5.25 m	8	EUR 17,500
Pettersloep 450	4.5 m	5	EUR 17,545
Pettersloep 500	5 m	6	EUR 18,150
Maxima 600 Elektrisch	5.8 m	8	EUR 18,500
Pettersloep 530	5.3 m	7	EUR 19,965

Il prezzo non segue la lunghezza, e nemmeno la capienza lo fa. La ZWS 525 misura 5.25 m ed è omologata per otto persone a EUR 17,500. La Silennis S010 è lunga 3.95 m ed è omologata per sette, a EUR 16,613 — e dichiara una velocità massima di 4.3 nodi con 1 kW, il che dice già tutto sul tipo di barca che è.

Dieci di queste tredici barche sono olandesi o italiane. Quattordici delle 67 arrivano dai Paesi Bassi, segno che la tradizione dello sloep approda ora sulle batterie, e Petter Botenbouw pubblica un prezzo su ogni gradino della propria gamma — 450, 500, 530 e 570.

Dodici tra EUR 20,000 e EUR 40,000

La Pettersloep 570 a EUR 22,385 (5.7 m, otto persone), poi le due italiane Microwatt e Microwatt 2.0 a EUR 22,490 e EUR 23,990 — entrambe da 5 m, entrambe da 2 kW, entrambe omologate per sette persone. La SloepYes E-sloep 530 a EUR 24,500 e la E-sloep 580 a EUR 26,500 montano la batteria più piccola di tutto il gruppo: 0.64 kWh con un motore da 1.1 kW, per otto persone. È una barca pensata per andare piano, e il costruttore lo dichiara con onestà in una cifra.

Sopra di loro: la Quadrofoil Q2S Electric a EUR 26,900, la PEHN 530 a EUR 29,790, la Vision Marine Volt 180 a EUR 33,275, la MY-Tramonto a EUR 36,900, la Spark Boats ST 330 Classic a EUR 38,000, la Marian Eclipse 580 a EUR 38,700 e la CANNA One a EUR 39,900.

Sei sopra i EUR 40,000

La PEHN 595 a EUR 54,700, la Faro5 a EUR 74,500, la EJET 4x a EUR 97,860, la Vision Marine Volt X a EUR 100,000, la Zodiac Nautic 450 e-jet a EUR 140,800 e la SeaDog a EUR 157,000.

Quello che questi soldi comprano, per lo più, è la velocità. Solo tredici delle 67 barche dichiarano una velocità massima, e ogni modello con prezzo pubblicato che raggiunge i 30 nodi costa più di EUR 97,000. Ecco le sette barche con prezzo che dichiarano una velocità massima, tutte quante:

Barca	Velocità massima	Autonomia	Da
EJET 4x	30 kn	40 nm	EUR 97,860
Zodiac Nautic 450 e-jet	30 kn	36 nm	EUR 140,800
Vita Power SeaDog	30 kn	non pubblicata	EUR 157,000
Vision Marine Volt 180	26 kn	non pubblicata	EUR 33,275
Quadrofoil Q2S Electric	21 kn	non pubblicata	EUR 26,900
Spark Boats ST 330 Classic	20 kn	10 nm	EUR 38,000
Silennis S010	4.3 kn	non pubblicata	EUR 16,613

I 36 senza prezzo pubblicato

Li elenchiamo anziché lasciarli cadere in silenzio, con tutte le altre cifre che i rispettivi costruttori rendono note. Ruban Bleu non pubblica alcun prezzo per quattro scafi — Ace 2, Scoop 2, Legend e Most — e lo stesso vale per Watt & Boat Obiboat, Sun Boat Sprint 525, Van Vossen E-Sloep, Eagle Force 550, Steiner Lisa 550, aquawatt 550 elliniko, Naviwatt Zephyr 540, e-Suvi 44 Cruise 12.0, Marine 16 eJon HD, VTS Flying Shark 4.2 Classic, Lérins 19 e LASAI 20 CR. Manca solo il prezzo.

Che dimensione di barca serve?

Una barca elettrica per 2 persone è una barca veloce

Tre barche del catalogo sono omologate per meno di tre persone, e tutte e tre navigano su foil. Il Quadrofoil Q2A è lungo 3.53 m con un baglio di 2.59 m, 5.2 kWh e 3.7 kW, due posti, senza prezzo pubblicato. Il Q2S condivide quella stessa lunghezza di 3.53 m e quel baglio di 2.59 m e monta 10.4 kWh, 5.5 kW e una velocità massima di 21 nodi, a EUR 26,900. Il Foilone Pegasus è monoposto — 4.88 m di lunghezza su un baglio di 0.95 m, 10 kWh, 14.9 kW, 30 nodi.

Una barca elettrica per 2 persone, in questo catalogo, significa dunque una macchina sportiva. Se invece si cerca una barca dove due persone possano sedersi e procedere piano, i modelli da cinque posti sono il punto di partenza più economico: la GOGO 5 parte da EUR 9,890. Si veda hydrofoil per capire perché i modelli a foil hanno il prezzo che hanno.

Da quattro a sei persone

È qui che si concentra il grosso del gruppo. La Gogo 4, 3.8 m e 2 kW, porta quattro persone a EUR 14,480. La Pettersloep 450 ne porta cinque su 4.5 m. La Kiebitzberg PonTOM Classic 5.0 misura 5 m su un baglio di 2.5 m, con 5 kWh e 6 kW, per cinque persone. La Kaebon EB EINS è lunga 5.25 m, con 5 kWh, 12 kW, per quattro persone. La e-Suvi 520 Cruise 6.0 misura 5.18 m, 5 kWh, 6 kW, 12 nodi, quattro persone. La CANNA One è lunga 5.5 m con 15 kWh e 6 kW per cinque persone, a EUR 39,900.

Otto e oltre

Qui la capienza sale e la potenza scende. La Ruban Bleu Most è lunga 5.9 m ed è omologata per undici persone con 3 kW. La GardaSolar Ecowatt porta dieci persone su 5.6 m con 10 kWh e 3 kW. La Vision Marine Phantom è omologata per dieci persone in appena 5.03 m. La Kiebitzberg PonTOM Defender 5.6 ne porta nove, la Ruban Bleu Legend nove, la LASAI 20 CR otto con 29 kWh e una velocità massima di 9 nodi.

Undici persone su 3 kW significa andatura da passeggio e nient'altro, il che su un lago è spesso proprio il punto. Il modello da otto posti più economico con prezzo pubblicato è la ZWS 525, a EUR 17,500.

Quanta autonomia offre una ricarica?

Solo tre delle 67 barche dichiarano un'autonomia: la Spark ST 330 Classic con 10 nm, la Zodiac 450 e-jet con 36 nm e la EJET 4x con 40 nm. È la risposta onesta, ed è una risposta povera — 64 delle 67 barche non dichiarano alcuna autonomia, e non inventeremo cifre per loro.

Ventotto barche dichiarano una capacità della batteria, da 0.64 kWh sui due scafi SloepYes fino a 63 kWh sulla SeaDog. Trentanove non ne dichiarano alcuna. Una capacità non è un'autonomia, e il motivo per cui così pochi costruttori ne indicano una è che essa varia con la velocità: la distanza percorsa da uno scafo a passo d'uomo e quella percorsa a tutta velocità non sono lo stesso numero, e nessuna di queste tre cifre dice quale delle due si stia misurando. Una cifra utile è sempre un'autonomia a una velocità dichiarata, ed è proprio questo che va chiesto al costruttore.

Patente, ormeggio e carrello

Le norme sulla patente nautica sono nazionali e a volte stabilite lago per lago, e le soglie di solito dipendono dalla potenza del motore e dalla lunghezza dello scafo. Pubblichiamo entrambe le cifre dove il costruttore lo fa — 47 delle 67 barche dichiarano una potenza motore — ma non pubblichiamo soglie di patente e non ne indovineremo una, perché un numero sbagliato qui costerebbe una multa al lettore.

Per il trasporto su carrello, la cifra che decide tutto è il baglio. Quarantasette delle 67 barche lo dichiarano, da 0.95 m sul Foilone Pegasus a 2.59 m sui due Quadrofoil e 2.5 m sulla Kiebitzberg PonTOM Classic 5.0. Il catalogo non riporta il peso a secco di questi scafi, quindi la capacità di traino resta una domanda da rivolgere al costruttore, non a noi.

Perché questi scafi sono adatti a un lago

Molti laghi interni limitano i motori a combustione, e alcuni li vietano del tutto — il che trasforma uno scafo elettrico da preferenza a unico modo per stare in acqua. Questo quadro normativo è stabilito dalle autorità locali e cambia nel tempo, quindi va sempre verificata la regola del proprio lago prima di acquistare qualsiasi cosa. Corrisponde anche a ciò che le cifre di questo gruppo descrivono davvero: barche lente, silenziose, pensate per un'intera giornata piuttosto che per la velocità. La GardaSolar Microwatt ne è la forma esatta — 5 m, sette posti, 2 kW.

Dove guardare ora

L'elenco completo sotto i sei metri, con ogni cifra pubblicata, si trova nel catalogo. Il filtro day-boat lo restringe agli scafi aperti pensati per poche ore in acqua; il filtro tender copre i più piccoli tra loro. Tutti i costruttori raccoglie i cantieri dietro queste barche, e il glossario spiega i termini tecnici. Tre costruttori qui portano il sole nel nome — GardaSolar, Sunsailer, Sun Boat — ma i dati che teniamo per loro riguardano potenza motore e capacità della batteria, non la resa dei pannelli: va dunque trattato come un nome, non come una cifra. Le nostre altre guide coprono la fascia più grande della gamma.