S010

A chi si rivolge

Il Silennis S010 è di gran lunga la barca più piccola di questo catalogo, e non è affatto uno yacht: 3,95 m per 1,85 m, mezzo metro di pescaggio e 385 kg di peso, un runabout trasportabile su carrello e un tender costruito da un cantiere spagnolo per acque riparate. Ed è proprio l'ingombro il punto di forza. Sta in un posto auto standard, si vara da uno scivolo senza bisogno della gru, e la combinazione di lunghezza e potenza lo tiene sotto la soglia della patente nautica in diversi ordinamenti europei. Silennis lo ha disegnato per i noleggiatori, ma funziona allo stesso modo per l'uso privato: laghi, canali e servizio di barca d'appoggio a fianco di un'unità più grande. È omologato per sette persone in categoria CE D e quattro in categoria C. Chi pensa al mare aperto sottocosta guardi altrove.

Che cosa dicono i numeri

La carena si abbina a due fuoribordo ePropulsion, e la differenza tra i due è minore di quanto lo scarto di prezzo lasci intendere. Il pacchetto Power — uno Spirit 1.0 Evo da 1 kW con batteria da 1,28 kWh — naviga a 3 nodi per cinque ore e tocca al massimo 4,3 nodi. Il pacchetto Premium — un Navy 3.0 da 3 kW su batteria da 3,4 kWh — naviga a 4,1 nodi per quattro ore e mezza e arriva a 5,4 nodi. Il triplo del motore e quasi il triplo della batteria comprano circa un nodo in più e mezz'ora di autonomia in meno: una fotografia efficace di quanto costi la velocità su una barca elettrica. I dati di autonomia, però, vanno letti con attenzione: Silennis li dichiara con acqua calma, carena pulita e due persone a bordo, non le sette che l'omologazione consente.

Le riserve

Il prezzo d'ingresso è di 16.613 € IVA esclusa, una cifra vera per una barca di 3,95 m, da soppesare rispetto a un fuoribordo a benzina su una carena paragonabile. Il pacchetto Premium, con batteria da 3,4 kWh, è quotato 19.971 € IVA esclusa. La scelta strutturale da capire è il fuoribordo stesso, ed è una scelta voluta: lo può sostituire qualunque concessionario, all'ormeggio l'elica resta fuori dall'acqua, e dietro ePropulsion, Torqeedo e Mercury c'è una rete di assistenza. Silennis monta anche altre combinazioni di motore e batteria fino a 3 o 4 kW, e nel gavone centrale resta spazio per batterie aggiuntive: i due pacchetti pubblicati sono quindi un punto di partenza, non l'intera offerta.