Barche a foil elettriche: come funzionano e quali modelli esistono davvero

La definizione tecnica di scafo foiling la trovi alla voce hydrofoil. Qui invece c'è ciò che una definizione non può contenere: quali barche a foil elettriche esistono realmente, cosa i cantieri dichiarano su di esse, e quanto costa al proprietario volare sull'acqua.

In questo catalogo abbiamo raccolto dodici foiler elettrici — sette sotto gli 8,53 m, e per questo elencati su questo sito, cinque più grandi sul sito gemello — che vanno dal piccolo Quadrofoil Q2A, 3,53 m e due posti, fino al Candela P-12 di 11,99 m, omologato per 30 passeggeri.

Perché la resistenza all'avanzamento conta di più su una barca elettrica

Una barca elettrica ha a disposizione un numero fisso di kilowattora, e non può fare rifornimento in cinque minuti come un motore a benzina. Ogni kWh speso per spingere via l'acqua è un miglio in meno percorso, ed è questo che rende la resistenza idrodinamica il problema centrale dell'intera categoria — una barca che vola sui foil trascina solo le ali e i puntoni, non l'intera opera viva dello scafo.

Quello che il catalogo può mostrare sono i dati che i cantieri pubblicano. Il Candela C-8 dichiara 57 nm da un pacco batteria di 69 kWh su una lunghezza di 8,5 m; il Navier N30, sul sito gemello, dichiara 75 nm da 80 kWh su 9,1 m. Confrontiamo questi numeri con TYDE THE ICON, un foiler di 13,16 m con baglio di 4,5 m, che dichiara 50 nm da 240 kWh. Il foiling non abolisce peso e dimensioni: la barca più grande della sezione monta la batteria più grande e dichiara un'autonomia inferiore rispetto al C-8, lungo appena 8,5 m.

Prima di costruire una tabella comparativa con questi numeri, un avvertimento è d'obbligo. Il catalogo riporta l'autonomia così come dichiarata dal cantiere, e la maggior parte dei costruttori non specifica a quale velocità è stata misurata. Un foiler è efficiente solo mentre vola sui foil, quindi un'autonomia dichiarata in volo e una dichiarata a velocità di dislocamento sono due affermazioni diverse sulla stessa barca — vedi range at a stated speed.

Quanto costa volare sui foil

Esiste una velocità minima prima che la barca decolli

Sotto la velocità di decollo un foiler è semplicemente uno scafo tradizionale con delle ali appese sotto, e il ragionamento sull'efficienza fatto sopra non vale più. È un aspetto che conta nelle manovre in porto, nelle zone a velocità limitata, e nel modo in cui la barca si comporta quando la batteria è quasi scarica e la scelta sensata è rallentare.

Nessuno dei dodici modelli pubblica una velocità di decollo. Nove su dodici dichiarano una velocità massima — il valore più alto del gruppo è i 60 nodi del Silent Yachts 28 Speed, il più basso i 21 nodi del Quadrofoil Q2S — ma la velocità a cui lo scafo si stacca dall'acqua manca in ogni scheda che abbiamo. Se per te è un dato rilevante, è una domanda da porre al cantiere: qui, onestamente, non abbiamo la risposta.

Il pescaggio, quando la barca non vola

I foil pendono sotto la chiglia, quindi una barca a foil ormeggiata alla banchina pesca più del solo scafo. Alcuni progetti prevedono foil retrattili o sollevabili per acque basse e per il traino su carrello; il catalogo non registra quali dei dodici modelli lo facciano e quali no, e nessun valore di pescaggio è pubblicato per nessuno di essi. È proprio nelle rampe, nei carrelli e negli ormeggi bassi che questo dato mancante si fa sentire, ed è la specifica che vorremmo vedere dichiarata più spesso dai cantieri.

Complessità

Una barca a foil è uno scafo, un set di ali e dei puntoni che sopportano carichi che uno scafo tradizionale non conosce. Più elementi, più cose che possono guastarsi rispetto a scafo e motore soltanto. Non disponiamo di dati su intervalli di manutenzione o costi di gestione per nessuno dei dodici modelli, quindi non ci pronunciamo sui costi di esercizio.

Prezzo

Solo quattro dei dodici modelli pubblicano un prezzo di partenza. Su questo sito: il Quadrofoil Q2S da 26.900 EUR, e il Candela C-8 da 330.000 EUR. Sul sito gemello: il Navier N30 da 276.000 EUR e l'Enata Marine Foiler da 990.000 EUR.

Ed è proprio in questo scarto che sta il punto. 330.000 EUR non sono pochi per possedere una barca di 8,5 m, e nessuno dovrebbe scegliere un foiler per risparmiare. Ciò che si paga è l'autonomia e la qualità di navigazione ad alta velocità, non un affare. Gli altri otto modelli non pubblicano alcun prezzo, e in questo catalogo un dato mancante resta vuoto — non viene mai stimato a occhio.

I sette foiler elettrici sotto gli 8,53 m

Questi sono presenti su questo sito, ciascuno con una propria scheda tecnica completa.

Modello	Lunghezza	Velocità massima	Prezzo da
Quadrofoil Q2A Electric	3,53 m	non pubblicata	non pubblicato
Quadrofoil Q2S Electric	3,53 m	21 nodi	26.900 EUR
Foilone Pegasus	4,88 m	30 nodi	non pubblicato
Volare Boats Artemis 23	7 m	26 nodi	non pubblicato
Candela Seven	7,7 m	non pubblicata	non pubblicato
Edorado 8S	8,35 m	38 nodi	non pubblicato
Candela C-8	8,5 m	30 nodi	330.000 EUR

I piccoli foiler: Quadrofoil e Foilone

I due Quadrofoil condividono lo stesso scafo — 3,53 m di lunghezza, 2,59 m di baglio, due posti — e differiscono solo nella motorizzazione. Il Q2A ha una batteria da 5,2 kWh e un motore da 3,7 kW; il Q2S raddoppia il pacco a 10,4 kWh, sale a 5,5 kW di potenza, ed è l'unico dei due a dichiarare una velocità massima, 21 nodi, e un prezzo. Nessuno dei due pubblica un'autonomia, ed è un vuoto che vale la pena sottolineare: questi sono i modelli d'ingresso al foiling, e il dato che un acquirente vorrebbe conoscere di più è proprio quello che manca.

Il Foilone Pegasus è tutta un'altra storia — 4,88 m di lunghezza su appena 0,95 m di baglio, un solo posto, 10 kWh e 14,9 kW, 30 nodi dichiarati. Una barca più stretta di un metro e monoposto è più vicina a un mezzo da foiling per un solo pilota che a un'imbarcazione da diporto, e le sue misure lo dicono prima ancora di qualsiasi descrizione. Né autonomia né prezzo sono pubblicati.

La coppia di media taglia: Volare Artemis 23 e Candela Seven

Il Volare Boats Artemis 23 è lungo 7 m, ha un baglio di 2,39 m, porta otto persone, e dichiara 50 kW, 26 nodi e 35 nm — l'unica coppia completa velocità-autonomia tra le barche sotto gli 8 m di questo elenco. La capacità della batteria non è pubblicata, quindi quei 35 nm non si possono verificare rispetto alla dimensione del pacco.

Il Candela Seven è la scheda più scarna dell'intera sezione: 7,7 m, sei passeggeri, e nient'altro. Nessuna batteria, nessuna potenza motore, nessuna velocità, nessuna autonomia, nessun prezzo. È nel catalogo perché la barca esiste; non ne scriviamo di più perché non c'è altro di pubblicato da riportare.

La classe degli 8 metri: Edorado 8S e Candela C-8

L'Edorado 8S, 8,35 m e 2,55 m di baglio, dichiara 38 nodi e 37 nm — la velocità massima più alta tra i sette modelli presenti su questo sito — ma nessuna capacità di batteria, nessuna potenza motore e nessun prezzo.

Il Candela C-8 è la barca più completamente documentata della sezione: 8,5 m, 2,5 m di baglio, 69 kWh, 75 kW, 30 nodi, 57 nm, otto passeggeri, a partire da 330.000 EUR. Tutto ciò che serve per un confronto è disponibile, cosa più rara in questo catalogo di quanto dovrebbe essere, ed è per questo che il C-8 torna continuamente come punto di riferimento quando bisogna misurare un altro foiler.

I cinque yacht a foil elettrici più grandi

Questi superano gli 8,53 m e si trovano sul sito gemello, non su questo: per questo sono citati ma non collegati. I dati appartengono allo stesso catalogo.

Modello	Lunghezza	Velocità massima	Autonomia
Silent Yachts 28 Speed	8,6 m	60 nodi	70 nm
Navier N30	9,1 m	35 nodi	75 nm
Enata Marine Foiler	9,75 m	40 nodi	113 nm
Candela P-12	11,99 m	non pubblicata	non pubblicata
TYDE THE ICON	13,16 m	30 nodi	50 nm

Tre di questi meritano una riga a testa. Il Silent Yachts 28 Speed abbina 100 kWh e 200 kW per la velocità massima più alta di tutta la sezione. L'Enata Marine Foiler dichiara 448 kW, 113 nm e otto passeggeri, a partire da 990.000 EUR — l'autonomia pubblicata più lunga tra tutti i foiler elettrici in nostro possesso, e il prezzo più alto. Il Candela P-12 è l'eccezione non tanto nei numeri quanto nella natura stessa del mezzo: 11,99 m e 30 passeggeri, un vero e proprio traghetto a foil più che una barca privata, ed è per questo che la sezione spazia da un due posti fino a un piccolo traghetto.

Cosa non sappiamo

Vale la pena riassumerlo in un unico punto, perché sono proprio questi vuoti a definire cosa un confronto tra queste barche può onestamente affermare:

• Nessuna velocità di decollo per nessuno dei dodici modelli.
• Nessun dato di pescaggio per nessuno dei dodici, e nessuna informazione su quali foil siano retrattili.
• Nessun tempo di ricarica per nessuno dei dodici.
• Nessuna autonomia per cinque modelli — inclusi entrambi i Quadrofoil, il Foilone Pegasus e il Candela Seven.
• Nessuna capacità di batteria per cinque modelli, tra cui l'Artemis 23 e l'Edorado 8S.
• Nessun prezzo per otto modelli.

Dove un cantiere non pubblica nulla, qui il campo resta vuoto. Un numero plausibile inventato sarebbe peggio di un vuoto dichiarato, perché il vuoto ti spinge a chiedere.

Dove andare adesso

Le sette barche elencate sopra hanno ciascuna una scheda con le specifiche complete così come pubblicate, e ogni numero di questa pagina proviene da lì. Se vuoi confrontare i foiler con le barche a cui fanno concorrenza, guarda la categoria sport e le day boat, oppure filtra l'intero catalogo per lunghezza, velocità e capacità della batteria. L'indice dei cantieri elenca Quadrofoil, Foilone, Volare Boats, Candela ed Edorado insieme a tutti gli altri, e le guide affrontano le domande che qui abbiamo deliberatamente lasciato al glossario.