Come comprare una barca elettrica: la guida completa

Capire come comprare una barca elettrica è soprattutto una questione di fare le domande giuste nell'ordine giusto. Le imbarcazioni sotto gli 8,5 m — day boat, tender, runabout, piccoli catamarani e barche sportive — sono la porta d'ingresso più accessibile alla propulsione elettrica, ma le schede tecniche possono trarre in inganno se le si legge come si leggerebbe quella di una barca a benzina. Questa guida mette in fila ciò che conta davvero.

Parti dall'acqua, non dalla barca

Dove starà la barca, e com'è fatta un'uscita tipo? Un pomeriggio tranquillo sul lago in quattro persone chiede pochissimo a una batteria. Percorsi regolari lungo costa chiedono molto di più. Sii onesto sull'uscita ordinaria, non su quella ambiziosa che capita una volta all'anno: le barche elettriche premiano chi dimensiona sulla propria navigazione reale.

Fuoribordo o entrobordo?

Le piccole barche elettriche adottano due grandi schemi di trasmissione. Il fuoribordo elettrico sta a poppa come il suo omologo a benzina: si sostituisce, si aggiorna, si porta in officina, e per l'assistenza non serve accedere all'interno dello scafo. L'entrobordo è integrato nella barca — spesso più silenzioso e meglio protetto, ma resti legato a quell'installazione per tutta la vita dell'imbarcazione, e le riparazioni si fanno dove dicono il cantiere o il suo centro assistenza. Nessuna delle due soluzioni è sbagliata. L'importante è sapere quale stai comprando e chi se ne prenderà cura.

I kWh utilizzabili contano più dei kW di picco

I pacchi batteria di questa classe coprono un intervallo enorme — da circa 1 kWh sui tender più piccoli a decine di kWh sulle sportive più grandi — e il dato della batteria pesa più di quello del motore. I kW di picco dicono quanto veloce può andare la barca e quanto in fretta svuota il pacco; non dicono nulla su quanta strada farai. Il numero da inchiodare è la capacità realmente utilizzabile in kWh: l'energia che il sistema di gestione della batteria ti lascia effettivamente prelevare, che su alcuni pacchi è inferiore al dato di targa. Se un cantiere dichiara solo la capacità nominale, chiedi quanta ne è utilizzabile.

Il baratto onesto: l'autonomia in andatura dislocante

Quasi tutti i dati di autonomia degni di fiducia sono riferiti all'andatura dislocante, quella tranquilla in cui la carena fende l'acqua invece di salirci sopra. A quella velocità anche un pacco modesto porta lontano. Se si apre la manetta verso la velocità massima, i consumi salgono ripidamente e la stessa batteria può coprire solo una piccola frazione della distanza pubblicizzata. Un dato di autonomia senza una velocità accanto non è un dato. Chiedi a quale velocità è stato misurato, e confronta le barche alla stessa andatura di crociera, non sui rispettivi valori migliori.

Ricarica: la presa di casa o la banchina

Un vantaggio autentico dei pacchi piccoli è che molti si ricaricano di notte da una comune presa domestica: nessuna installazione, nessuna infrastruttura portuale. I pacchi più grandi, o chi vuole tempi di rientro più rapidi, si appoggeranno alla presa di banchina al posto barca. Prima di comprare, verifica quale allacciamento richiede la barca, quanto dura una ricarica completa sull'alimentazione di cui disponi davvero e se l'ormeggio che hai in mente la offre. La dotazione per la ricarica cambia da marina a marina: controlla quello specifico, non l'idea generale.

Patente: verifica sul posto

In molti paesi europei una barca piccola e di potenza contenuta si può condurre senza alcuna patente, ma le soglie e le regole cambiano da paese a paese e spesso anche in base allo specchio d'acqua. Laghi, fiumi e acque costiere possono avere regimi diversi tra loro. Non fidarti di una regola sentita altrove: informati presso l'autorità competente per le acque in cui userai davvero la barca.

Carrello e rimessaggio

Quasi tutte le barche di questa classe sono carrellabili, e questo cambia i conti: rimessaggio a casa invece del posto barca tutto l'anno, e la libertà di provare acque diverse. Confronta il peso della barca con la batteria installata con quello che la tua auto e la tua patente ti consentono di trainare, e pensa all'inverno: dove starà la barca e che cosa raccomanda il cantiere per il pacco durante le lunghe soste.

Le domande da fare prima di comprare

• Qual è la capacità della batteria realmente utilizzabile in kWh?
• Quale autonomia dichiara il cantiere, e a quale velocità di crociera?
• Quale garanzia copre nello specifico il pacco batterie, e per quanto tempo?
• Chi fa assistenza al motore, e qual è il punto di assistenza più vicino a te?
• Che cosa serve per una ricarica completa: una presa domestica o un allacciamento dedicato?

Se un venditore non sa rispondere a una di queste domande, considera il vuoto una risposta. La rete Electric Boats ragiona allo stesso modo: il suo catalogo di 88 modelli di 48 cantieri riporta il dettaglio della trasmissione dove il cantiere lo pubblica e lascia la casella vuota dove non lo fa, perché a chi compra un dato mancante serve più di una stima dall'aria credibile.