Seven

A chi si rivolge

A pochissimi acquirenti del nuovo, ed è bene dirlo apertamente. Il Seven — il C-7 di Candela — è stato il primo foil di serie del cantiere ed è ormai superato dal C-8: oggi riaffiora in numeri esigui sull'usato, non si ordina più. Chi lo guarda con interesse è di fatto un compratore di usato che insegue l'efficienza del volo su foil a prezzo ridotto, e da quella prospettiva deve valutarlo.

Sono le riserve a dominare il quadro

I nostri archivi non riportano cifre confermate di motore, batteria o prezzo per questo modello, e su un'unità a foil la cosa pesa più che su una carena convenzionale: il flight controller, i sensori e il software di controllo sono parte della barca quanto la struttura in carbonio, e il loro supporto nel tempo decide se fra cinque anni volerà ancora. Il successivo C-8 è passato a una trasmissione immersa C-Pod che sul Seven non è installabile a posteriori: le due barche, quindi, non condividono la stessa filiera di ricambi.

Quello che invece convince davvero è la costruzione. Scafo, coperta e componenti di coperta sono tutti in fibra di carbonio, realizzati con tecniche prese in prestito dalla pratica aerospaziale per garantire resistenza agli urti a un peso bassissimo: è il fondamento dell'intero progetto. Il pozzetto da sei posti è più stretto degli otto del C-8. Se volete una Candela da tenere, comprate il modello in produzione. Se volete la tecnologia a poco prezzo e accettate il rischio di un modello orfano, questa è la porta d'ingresso.