WX 20
Vision Marine Technologies · Elettrico · entry
Prezzo su richiesta
Richiedi un preventivoPontone tri-toon spinto da un singolo fuoribordo ePropulsion 3.0, abbinato a uno-tre pacchi batteria agli ioni di litio da 3 kWh ciascuno. Velocità massima intorno alle 5 mph; autonomia d'esercizio da 3 a 10 ore a seconda della configurazione delle batterie. Adotta una motorizzazione di terze parti al posto del powertrain E-Motion di Vision, ma è venduto solo in versione elettrica (nessuna opzione a benzina).
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 6.1 m
Cosa deve sapere chi compra
La più tranquilla della gamma
Il WX 20 è un pontone tri-toon di 6,1 m e nella flotta Vision è un'eccezione per due motivi. Il primo: non monta il powertrain E-Motion di casa, perché la spinta arriva da un singolo fuoribordo ePropulsion 3.0 alimentato da uno a tre pacchi agli ioni di litio da 3 kWh. Il secondo: le prestazioni sono modeste con qualunque metro di giudizio — velocità massima intorno alle 5 mph e autonomia dichiarata fra le tre e le dieci ore, a seconda di quanti pacchi si montano.
Come leggere le opzioni di batteria
Quel ventaglio da 3 a 9 kWh è la vera scelta che il cliente si trova a fare. Un pacco solo copre un pomeriggio breve; tre regalano una giornata intera a passo di passeggiata. Considerato quanto poco pesa l'energia a queste taglie, quasi tutti si pentiranno di aver preso troppo poco, non troppo. L'architettura tri-toon promette stabilità e spazio in coperta, non velocità: esattamente ciò che serve qui.
A chi si rivolge
È una barca da lago privato, da fiume lento, da riserva naturalistica o da specchio d'acqua dove il moto ondoso è vietato — posti in cui le 5 mph sono comunque il limite, di legge o di buon vicinato. Non è una barca da costa e non finge di esserlo. Affidarsi a un fuoribordo di terze parti già collaudato è una scelta sensata sul fronte ricambi e assistenza. Il prezzo non è pubblicato: conviene chiederlo subito, così come conviene farsi confermare i dati di autonomia in rapporto al carico di persone che si prevede di imbarcare.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.