Elvene Amber
Elvene · Elettrico · premium
Da 90.000 €
Ammiraglia solare-elettrica che unisce le doti offshore di un center console al comfort notturno di un day cruiser (cuddy cabin per due persone). Pannelli solari integrati e calpestabili (1.300-2.000 W). Due motori fuoribordo BLDC (48 V), scafo in vetroresina, ~750 kg. In pieno sole l'autonomia a 5 nodi è di fatto illimitata (consumo netto della batteria pari a zero); di notte, con le sole batterie, circa 100 miglia nautiche a 5 nodi. Prezzo a partire da 90.000 € IVA UE esclusa.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 6.2 m
- Larghezza
- 2.1 m
- Portata persone
- 7
- Batteria
- 22 kWh
- Velocità massima
- 15 nodi
- Autonomia
- 100 nm
Opzioni di propulsione
Dettagli su motore e batteria non pubblicati
- Motori
- 2x
- Potenza
- 22 kW
- Batteria
- 22 kWh
- Velocità massima
- 15 kn
- Autonomia
- 100 nm
- Prezzo
- 90.000 €
Il dato di autonomia si riferisce al solo funzionamento a batteria in condizioni notturne a 5 nodi; in condizioni diurne l'imbarcazione può navigare a 5 nodi indefinitamente con consumo netto di batteria pari a zero grazie al solare.
Cosa deve sapere chi compra
Che cosa si ottiene davvero da 22 kWh
Il numero che l'Elvene Amber mette in prima pagina è 100 miglia nautiche a cinque nodi con un pacco da 22 kWh: significa un assorbimento di poco superiore al kilowatt a quella velocità. Per uno scafo in vetroresina da 750 kg è del tutto plausibile, ed è il cuore onesto della barca: ad andatura da passeggio, con 1.300–2.000 W di solare calpestabile che rimettono dentro corrente, questo è un mezzo capace di girovagare tutto il giorno e, con il sole alto, di non scaricarsi praticamente per nulla. Il rovescio della medaglia è un conto che l'acquirente farebbe bene a fare da sé: i 15 nodi di velocità massima assorbono molto di più, e usarli con continuità svuota il pacco in una frazione di quella distanza. Sono due cifre che appartengono a due giornate diverse.
A chi si rivolge
Ai proprietari di lago e di costa riparata che mettono il silenzio e l'autosufficienza davanti al passo, e a cui piace l'idea di un center console capace anche di far dormire due persone nella cuddy. Sette persone a bordo, su 6,2 metri, sono un numero da bel tempo.
A 90.000 € IVA UE esclusa è cara rispetto a una barca da giornata a benzina di pari lunghezza, e quel sovrapprezzo compra l'integrazione del solare, non le prestazioni. Chi vuole planare, trainare o macinare strada in fretta deve guardare altrove. Sulla doppia motorizzazione fuoribordo a 48 V vale la pena fare qualche domanda, sia per la ridondanza sia per la reperibilità dell'assistenza fuori dalla Finlandia.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.
