Flying Shark 7.7 Bowrider
VTS Boats · Elettrico
Da 95.000 €
Richiedi un preventivoIl VTS Flying Shark 7.7 Bowrider è il bowrider più grande della gamma Flying Shark del cantiere polacco: 7,7 metri, otto posti a sedere e, sotto la prua, una cabina con due cuccette. È riportato con batteria da 10 kWh, motore da 10 kW e tre ore di ricarica, a partire da 95.000 euro. Il baglio è dichiarato in modo incoerente dal costruttore: 2,55 metri nelle immagini di presentazione contro i 2,49 metri della tabella delle specifiche.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 7.7 m
- Larghezza
- 2.49 m
- Peso
- 1350 kg
- Portata persone
- 8
- Batteria
- 10 kWh
- Potenza motore
- 10 kW
- Tempo di ricarica
- 3 ore
Cosa deve sapere chi compra
Il salto che cambia la destinazione d'uso
Il Flying Shark 7.7 Bowrider non è semplicemente un 5.7 più grande. A distinguerlo è la cabina con due cuccette: è l'unico Flying Shark di questo gruppo che permette di pernottare, e quell'unica caratteristica giustifica gran parte di un prezzo più che doppio rispetto al 5.7 Capri Bowrider. Se volete un fine settimana sull'acqua e non un pomeriggio, la variante è questa. Se non avete alcuna intenzione di dormire a bordo, il 5.7 offre la stessa estetica e la stessa filosofia di layout per molto meno.
Leggere la scheda tecnica con attenzione
Un motore da 10 kW su uno scafo di 1.350 kg è poco per un progetto planante di 7,7 metri, e 10 kWh sono un pacco piccolo per una barca di queste dimensioni e di questo prezzo: poco più di quanto porta il 5.7. Con questi numeri siamo davanti a un cruiser da andature dislocanti e non a uno sportboat, e chi compra dovrebbe accertarsi se esistano motorizzazioni più generose e che cosa comprendano davvero i 95.000 euro. Le tre ore di ricarica sono invece un progresso concreto rispetto alle sei del 5.7.
Altre verifiche
Il baglio in contraddizione sul sito stesso di VTS Boats — 2,55 contro 2,49 metri — pesa sui permessi per il trasporto su carrello e sulla larghezza del posto barca: fatevelo confermare. Velocità e autonomia in km/h e in ore andranno convertite per il confronto con la concorrenza.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.