100.2

Che cosa si compra davvero

Con 7,9 metri, 205 kW e un pacco da 166 kWh, la 100.2 è l'anomalia del gruppo: una barca elettrica costruita per la prestazione e non per la percorrenza, con 43,5 nodi di velocità massima e un pod idrogetto orientabile Sealence DeepSpeed 420 al posto dell'elica o del piede poppiero. Aggiungete la prua rovesciata e il parabrezza avvolgente firmati Zagato e il profilo dell'acquirente si delinea da sé: qualcuno che porta a casa un oggetto di design e un pezzo di ingegneria, con ogni probabilità come tender veloce o come day boat-manifesto in un posto barca mediterraneo dotato di ricarica affidabile.

L'aritmetica della velocità

Le 47 miglia di autonomia sono dichiarate a un'andatura di crociera di 24 nodi, il che fa circa 3,5 kWh per miglio: all'incirca cinque volte il consumo delle barche dislocanti della stessa fascia. L'autonomia ai 43,5 nodi pieni non è pubblicata, e sarà sensibilmente inferiore. Chi ragiona in termini di distanza anziché di sensazioni farà bene a guardare altrove; e 166 kWh presuppongono un impianto di ricarica serio, non una presa domestica.

Due avvertenze doverose. Il prezzo non era stato comunicato alla data della fonte, 2023: qualsiasi cifra vi venga proposta va quindi presa come un'informazione nuova, non come una conferma. E il fornitore dell'azipod è un'azienda giovane: chiedete apertamente condizioni di garanzia, rete di assistenza e disponibilità dei ricambi, prima che la carena vi convinca a saltare quella conversazione.