Seal

Un RIB disegnato attorno alla batteria

Il Vita Power Seal conta per una ragione strutturale, più che per un titolo a effetto: dal 2021 è stato disegnato attorno al proprio powertrain elettrico, invece di essere uno scafo a combustione a cui si è tolto il motore. Lo si legge nei due numeri che decidono se un mezzo da lavoro elettrico sia davvero utilizzabile. Novantacinque chilowatt continui contro 140 kW di picco significano che la potenza la sa tenere, non soltanto erogarla a strappi; una ricarica in corrente continua dal 10 al 90 per cento in meno di un'ora trasforma una barca da giornata in una barca da turno.

Il resto lo dice la lista dei clienti. Il San Diego Yacht Club, la City of Newport Beach e l'impiego ai Giochi di Parigi 2024 sono acquirenti istituzionali, con regole di appalto e officine interne, non pionieri a caccia di novità.

A chi conviene, e le clausole in piccolo

Circoli nautici, amministrazioni comunali, comitati di regata e grandi proprietà con un punto di ricarica e un ritmo quotidiano prevedibile. Da specificare il doppio pacco da 126 kWh, a meno che la barca non faccia davvero solo spostamenti brevi: la versione a pacco singolo è di fatto un SeaDog con più scafo da spingere. Due avvertenze: i 157.000 € sono una conversione dalla sterlina e, nella fonte, sono condivisi con il più piccolo SeaDog, quindi non si possono prendere come prezzo fermo di questa barca. E l'autonomia alla velocità massima di 30 nodi non è pubblicata da nessuna parte: la taglia del pacco lascia intuire che sarà contenuta, ma il numero va chiesto per iscritto.