Current

A chi si rivolge

Il Current, costruito da Crest Current, è un pontone elettrico progettato come tale e non una barca a benzina a cui è stato sfilato il motore — cosa sensata, perché disposizione della coperta, distribuzione dei pesi e impianto nascono fin dall'inizio attorno alla catena di trazione. Lungo all'incirca 20 piedi, con divanetti a prua e un salottino a L a poppa, è una piattaforma conviviale dalla coperta piatta, adatta ai laghi con limiti di potenza o di onda di scia e a chi misura le proprie uscite in ore passate alla deriva più che in miglia percorse.

Ciò che non viene pubblicato

Quasi tutto quello che servirebbe a un acquirente per fare un confronto. Nei nostri dati non risultano confermati né la capacità della batteria, né la potenza del motore, né l'autonomia, né il prezzo; e l'attribuzione del fuoribordo — un ePropulsion Navy Evo della classe equivalente ai 6-9,9 hp, con ore di autonomia a due cifre alla velocità di crociera e una ricarica notturna da rete domestica — è indicativa e non verificata per questa barca precisa. Prendete quei numeri come una sagoma, non come una scheda tecnica, e fatevi dare quelli veri dal concessionario.

Quello che si può dare per assodato è che un fuoribordo di quella classe su un pontone di 20 piedi significa sola velocità di dislocamento: niente sport acquatici e niente traversate in acque libere contro l'onda corta. L'acquirente europeo si trova poi davanti a una difficoltà in più, perché da noi il pontone resta un formato marginale, con una rete di vendita e assistenza esile; costi di importazione, di trasporto e di supporto vanno tutti messi sul piatto della bilancia prima che la barca abbia senso.