Eelex 8000

Che cosa comprano i 120.000 € in più

Rispetto alla sorella minore l'Eelex 8000 è un raddoppio senza giri di parole: due pacchi Kreisel invece di uno, 126 kWh, 170 kW, dieci posti e 100 miglia nautiche di autonomia dichiarata. La velocità massima è identica, 30 nodi, quindi nessuno dovrebbe scegliere la barca più grande per il passo. La si compra per le due cose che la X Shore 1 non sa fare: portare una comitiva al completo in comodità e restare fuori tutto il giorno senza l'occhio inchiodato allo stato di carica.

L'altra metà del ragionamento è la costruzione. Una carena plananteing costruita a Stoccolma, un motore Brusa a trasmissione diretta, la coperta in sughero e i materiali riciclati le danno un'identità materica precisa, e quella piattaforma è poi stata estesa a una variante commerciale Pro per operatori svedesi: un indizio ragionevole di robustezza, che poche barche elettriche da giornata possono esibire.

Le riserve

Le 100 miglia sono un dato a bassa velocità e nessuna autonomia in andatura veloce è pubblicata; a 30 nodi ci si aspetti una piccola frazione di quel numero, e conviene chiedere al cantiere la cifra reale. Con 2.600 kg su otto metri è una barca pesante, il che di norma aiuta la compostezza sull'onda corta ma complica carrello e sollevamento: verificate la portata della gru e le norme sul trasporto stradale prima di dare per scontata la flessibilità. E a 249.000 € si trova accanto a barche che offrono molto più spazio abitativo, quindi va comprata per la giornata, non per il fine settimana.