El-Iseo
Riva · Elettrico · ultra luxury
Prezzo su richiesta
Richiedi un preventivoOggi esiste in versione di serie e non più soltanto come prototipo — aggiornamento rispetto a una scheda precedente di questo archivio: presentata come prototipo al Monaco Yacht Show 2023, la versione di produzione è stata esposta al Boot di Düsseldorf. Motore elettrico Parker GVM310 da 250-300 kW, batteria al litio da 150 kWh, crociera a 25 nodi e punta di 40 nodi, fino a 10 ore di navigazione in modalità economy. Tre modalità di marcia (Allegro/Andante/Adagio). DISCORDANZA SULLA LUNGHEZZA: una fonte (mennyacht.com) la descrive come «imbarcazione di 27 metri», quasi certamente un errore di unità di misura (dovrebbe leggersi 27 piedi, circa 8,2 m), dato che la classe Riva Iseo da cui deriva si colloca normalmente fra gli 8 e i 9 metri; qui il valore è mantenuto a 8,2 m anziché propagare quello che ha tutta l'aria di un refuso, ma va segnalato per una conferma diretta con Riva/Gruppo Ferretti.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 8.2 m
- Batteria
- 150 kWh
- Potenza motore
- 300 kW
- Velocità massima
- 40 nodi
Opzioni di propulsione
Parker GVM310
- Potenza
- 300 kW
- Batteria
- 150 kWh
- Velocità massima
- 40 kn
Now in production form, not just a prototype. Motor rated 250-300kW depending on source. Up to 10 hours of cruising in economy mode; three drive modes (Allegro/Andante/Adagio). Length discrepancy in one source flagged at the model level — see the models table description.
Cosa deve sapere chi compra
A chi si rivolge
L'El-Iseo è un acquisto-dichiarazione, e non ha senso fingere il contrario. Il primo scafo interamente elettrico di Riva prende la forma da runabout dell'Iseo e vi installa un motore Parker GVM310 da 250-300 kW con una batteria da 150 kWh: crociera a 25 nodi, massimo di 40 nodi e fino a dieci ore in modalità economy, distribuite su tre modalità di marcia. È la barca di chi vuole il nome Riva e la navigazione silenziosa su un lago o in una breve uscita costiera, e che dispone già dell'ormeggio, della ricarica e, con ogni probabilità, di un'altra barca. Non è la barca di chi fa i conti al costo per miglio.
Cosa dicono i numeri
Un pacco da 150 kWh dietro un motore da 300 kW è un accoppiamento realmente all'altezza per 8,2 metri, e la promessa delle dieci ore risulta credibile proprio perché è riferita alla modalità economy e non all'andatura di crociera. Le tre modalità di marcia sono il meccanismo con cui una sola batteria serve tanto lo scatto a 40 nodi quanto una lunga serata a passo lento.
Alcune riserve vanno dette con chiarezza. Riva non pubblica alcun prezzo per l'El-Iseo, e chi compra deve mettere in conto un sovrapprezzo consistente rispetto all'Iseo a benzina. La lunghezza dichiarata varia leggermente da una fonte all'altra. Riva, infine, è un cantiere nato attorno al motore endotermico: questo è il suo primo modello elettrico, non una specializzazione.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.