Amy

A chi si rivolge

Trenta nodi da una motorizzazione di 50 kW: è questo il titolo, ed è abbastanza insolito da bastare come motivo per guardarla da vicino. Una cifra simile può nascere solo da una carena leggerissima e molto filante, perché per gli standard delle barche plananti 50 kW sono pochi. L'acquirente giusto è il proprietario nordico o lacustre che vuole prestazioni vere senza pagare una batteria enorme, e che non teme di essere fra i primi: l'Amy è una debuttante del 2026, viene da un piccolo cantiere finlandese ed è collocata sopra l'Amber in gamma.

L'autonomia va letta con attenzione

Le 35 miglia nautiche valgono a una crociera di 20 nodi: è il modo onesto di dichiararle, più trasparente di quanto riesca a fare gran parte del segmento. A tutta velocità saranno sensibilmente meno; alle andature dislocanti entra in gioco l'apporto del solare ed Elvene sostiene che l'autonomia si allunghi ancora. Il solare, però, è un vantaggio soltanto alle basse velocità e non compenserà in modo apprezzabile la navigazione a 20 nodi.

La riserva principale riguarda ciò che manca: nessuna capacità della batteria dichiarata e nessun prezzo, due assenze che a questo stadio rendono la barca impossibile da confrontare e da mettere a bilancio. La trasmissione Molabo ARIES a 48 volt è una scelta interessante — la bassa tensione rende il sistema sicuro al tocco e semplifica la manutenzione, al prezzo di correnti molto elevate e di un cablaggio di conseguenza pesante. Come per ogni barca al primo anno di produzione, prima di versare un acconto conviene definire tempi di consegna e copertura della garanzia.