Flying Shark 7.7 Classic
VTS Boats · Elettrico
Da 99.500 €
Richiedi un preventivoIl Flying Shark 7.7 Classic è un day cruiser con cabina di 7,7 metri e l'ammiraglia della gamma Flying Shark del cantiere polacco VTS Boats, costruito su uno scafo semi-planante. Ospita otto persone in pozzetto e dispone di una cabina con due cuccette, un letto matrimoniale, stivaggio, un oblò di coperta e una toilette a scomparsa; prezzi a partire da €99.500. La configurazione qui registrata utilizza un motore da 10 kW con una batteria da 10 kWh e tre ore di ricarica; VTS pubblica le velocità in chilometri orari e dichiara un'autonomia elettrica fino a 100 km.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 7.7 m
- Larghezza
- 2.49 m
- Peso
- 1350 kg
- Portata persone
- 8
- Batteria
- 10 kWh
- Potenza motore
- 10 kW
- Tempo di ricarica
- 3 ore
Cosa deve sapere chi compra
La barca più completa della gamma
La Flying Shark 7.7 Classic è l'unica Flying Shark con cabina, e la dotazione — cuccetta doppia, bagno chiuso, oblò a soffitto, frigorifero, audio — la rende un credibile weekender per due persone piuttosto che un day boat con un gavone. Lo scafo semi-planante è una scelta sensata per un'ammiraglia elettrica, dato che resta efficiente a velocità moderata invece di richiedere piena potenza per restare in planata. A 99.500 € si confronta con affermate cabinate elettriche olandesi e scandinave, e offre più spazi abitativi della maggior parte di esse a parità di lunghezza.
Dove i numeri non tornano
Le cifre della motorizzazione vanno trattate con cautela. Un pacco da 10 kWh con un motore da 10 kW è molto piccolo per una barca di 1.350 kg e 7,7 metri, e si concilia male con la dichiarazione dello stesso costruttore di un'autonomia elettrica fino a 100 km. Le due affermazioni sono difficili da conciliare; la spiegazione più probabile è che il dato di autonomia si riferisca a un pacco opzionale più grande. Conviene chiedere a VTS Boats a quale batteria si applichino i 100 km, e farsi quotare quella batteria.
Altre avvertenze
Il baglio è pubblicato in modo incoerente, a 2,49 m e 2,55 m — una discrepanza piccola, ma rilevante per la larghezza del posto barca e del carrello. Le prestazioni sono dichiarate in km/h e ore, mai in nodi o miglia nautiche. VTS costruisce lo stesso scafo anche con motorizzazione a combustione, quindi conviene confermare la motorizzazione sul contratto.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.