Flying Shark 5.7 Capri Bowrider

Di quale Flying Shark si tratta?

VTS costruisce la 5.7 in quattro varianti, e le differenze riguardano la disposizione della coperta più che lo scafo. La Bowrider apre il ponte di prua in un pozzetto con passaggio centrale, rinunciando al ponte di prua chiuso della Classic in cambio di due posti a sedere utilizzabili in più e di una disposizione più conviviale; l'allestimento Capri aggiunge sopra un pacchetto estetico più curato. Conviene sceglierla rispetto alla 5.7 Classic se si trasportano più persone che attrezzatura, e rispetto alla 7.7 se il traino, i costi di ormeggio e un budget più contenuto contano più di una cabina.

Cosa implica la motorizzazione

È qui che gli acquirenti devono prestare attenzione. Il pacchetto registrato è un motore da 6 kW e una batteria da 8 kWh — cifre modeste che collocano la barca saldamente a velocità di dislocamento e semi-dislocamento, anche se lo scafo Flying Shark è un progetto sportivo da planata e VTS offre in gamma motorizzazioni ben più potenti. Chi acquista la forma aspettandosi prestazioni da barca sportiva dovrebbe confermare esattamente quale motore e quale batteria coprono i 39.750 €. Anche il tempo di ricarica di sei ore fa pensare a un caricatore da presa domestica anziché rapido, quindi conviene mettere in conto la ricarica notturna.

Velocità e autonomia sono pubblicate solo in km/h e ore, il che rende scomodo il confronto diretto con rivali che dichiarano i dati in nodi. Conviene chiedere per iscritto la dimensione del pacco, l'autonomia in crociera e la potenza del caricatore.