Flying Shark 4.2 Classic
VTS Boats · Elettrico
Prezzo su richiesta
Richiedi un preventivoIl Flying Shark 4.2 Classic è un runabout elettrico di 4,25 m del costruttore polacco VTS Boats, il modello più piccolo della gamma Flying Shark. Pesa 240 kg, porta quattro persone e impiega un motore da 12 kW con una batteria da 10 kWh. VTS lo propone come trasportabile su carrello e, in molte giurisdizioni, utilizzabile senza patente nautica, e pubblica le prestazioni in chilometri orari e l'autonomia in ore anziché in nodi e miglia nautiche.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 4.25 m
- Larghezza
- 1.75 m
- Peso
- 240 kg
- Portata persone
- 4
- Batteria
- 10 kWh
- Potenza motore
- 12 kW
Cosa deve sapere chi compra
Il punto d'ingresso
La Flying Shark 4.2 Classic è il modo più piccolo e semplice per entrare nella gamma Flying Shark di VTS Boats, e il suo punto di forza è l'accessibilità più che la capacità. Con 240 kg si traina dietro un'auto normale e si vara su uno scivolo senza aiuto, e in molte giurisdizioni europee un'imbarcazione di questa potenza può essere condotta senza patente — da verificare per il proprio paese, poiché le soglie variano. Per una casa sul lago, una casa vacanze, o un superyacht in cerca di un tender molto piccolo, questa combinazione è proprio il punto.
Cosa implicano i numeri
Un pacco da 10 kWh e un motore da 12 kW su uno scafo da 240 kg formano un piccolo sistema ben bilanciato: potenza sufficiente per essere genuinamente brillante per le sue dimensioni, con un pacco che regge un pomeriggio rilassato a velocità moderata e si scarica rapidamente se spinta al massimo. Quattro persone è una cifra nominale su 4,25 metri — nella pratica va considerata come due adulti più bambini.
Avvertenze
VTS pubblica la velocità solo in km/h e l'autonomia solo in ore, senza un dato in miglia nautiche, quindi il confronto diretto con rivali britannici o scandinavi richiede conversioni e alcune assunzioni. Per questo modello non è pubblicato alcun tempo di ricarica. VTS costruisce anche versioni a combustione di ogni Flying Shark, quindi conviene confermare la motorizzazione su qualsiasi preventivo.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.