Seal

Un RIB progettato intorno alla batteria

Il Seal di Vita Power è rilevante per una ragione strutturale, non per un dato d'effetto: è stato disegnato attorno alla propria motorizzazione elettrica fin dal 2021, invece di essere uno scafo a combustione con il motore semplicemente sostituito. Questo si vede nei due numeri che decidono se un workboat elettrico sia davvero utilizzabile. 95 kW continui contro 140 kW di picco significano che può sostenere la potenza erogata anziché produrla solo a scatti; una ricarica in corrente continua dal 10 al 90 per cento in meno di un'ora trasforma un day boat in un mezzo da turni di lavoro.

L'elenco dei riferimenti dice il resto. San Diego Yacht Club, la città di Newport Beach e l'impiego ai Giochi di Parigi 2024 sono acquirenti istituzionali con regole di appalto e reparti di manutenzione, non early adopter in cerca di novità.

Chi dovrebbe acquistarlo, e le clausole in piccolo

Club, comuni, comitati di regata e grandi tenute con un punto di ricarica e un utilizzo quotidiano prevedibile. Va specificato il doppio pacco da 126 kWh, a meno che la barca non faccia davvero solo brevi tragitti — la versione a pacco singolo è di fatto un SeaDog con più scafo da spingere. Due avvertenze: la cifra di 157.000 € è una conversione dalla sterlina e, nella fonte, è condivisa con il più piccolo SeaDog, quindi non può essere considerata un prezzo fermo per questa barca. E l'autonomia alla velocità massima di 30 nodi non è pubblicata da nessuna parte; le dimensioni del pacco suggeriscono che sarà modesta, ma va richiesto il dato per iscritto.