E-spirit 730
Stickl Yachts · Elettrico
Prezzo su richiesta
Richiedi un preventivoL'E-spirit 730 è un cabinato elettrico di 7,3 m di Stickl Yachts, cantiere ungherese con sede a Gárdony-Agárd, sul lago Velence. Porta nove persone, ha una cabina e abbina un motore da 40 kW a una batteria da 34 kWh per una velocità massima dichiarata di 16,2 nodi. Il cantiere lo presenta come una barca per la famiglia, in cui la cabina offre riparo e privacy più che una vera sistemazione notturna.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 7.3 m
- Larghezza
- 2.3 m
- Portata persone
- 9
- Batteria
- 34 kWh
- Potenza motore
- 40 kW
- Velocità massima
- 16.2 nodi
Cosa deve sapere chi compra
A chi si rivolge
Famiglie su grandi laghi e fiumi riparati. Nove posti e una piccola cabina su uno scafo di 7,3 m rendono la E-spirit 730 un pacchetto sensato da day-boat: riparo sufficiente per tenere bambini e oggetti al riparo da sole e pioggia, senza pretendere di essere una cabinata. Il lago Balaton, il lago Velence, i tratti del Danubio e acque centroeuropee comparabili sono la sua collocazione naturale; non è una proposta costiera o d'altura.
Cosa comprano 34 kWh e 40 kW
16,2 nodi è un numero concreto per una barca di queste dimensioni e colloca la E-spirit al di sopra di molte barche elettriche che si fermano alla velocità di scafo — ma derivano da un pacco batterie da 34 kWh, che alla massima potenza si esaurirebbe in meno di un'ora. Il quadro pratico è quello di una barca che naviga comodamente e silenziosamente per un lungo pomeriggio e dispone di una vera punta di velocità disponibile in brevi scatti. È un buon compromesso per l'uso lacustre, a patto di affrontarlo con questa consapevolezza piuttosto che aspettarsi 16 nodi per tutto il giorno. Chiedere a Stickl l'autonomia a 6 e 10 nodi.
Avvertenze
Stickl è ungherese, non austriaca o tedesca; la presenza in lingua tedesca che si trova online appartiene ai concessionari, un dettaglio utile da sapere quando si pensa alla garanzia e ai ricambi. Le pagine tedesca e inglese del cantiere non concordano nemmeno sul dislocamento — 1.150 kg contro 1.250 kg — una discrepanza piccola, ma da chiarire prima di calcolare i pesi per il carrello o la legalità del traino.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.