S050

A chi si rivolge

L'S050 di Silennis non è ancora una barca che si possa comprare, ed è la cosa più utile da sapere. Sulla carta è un dayboat di 7,50 m per un massimo di dieci persone in categoria CE C: quasi il doppio della lunghezza e oltre quattro volte il peso del tender S010 da 3,95 m che Silennis costruisce oggi, e pensato per l'acqua costiera anziché per laghi e canali riparati. Chi vuole questa barca in questa stagione deve guardare altrove. Chi è interessato alla direzione che sta prendendo un piccolo cantiere spagnolo, ed è disposto ad aspettare la sua prima unità di questa taglia, ha ragione di seguirla.

Che cosa dicono i numeri

L'unico sistema specificato è il motore, ed è la ragione stessa del progetto: l'ESEA PD100, dichiarato per 75 kW continui fino a 500 V e 95 kg di peso senza batteria. È un ordine di potenza del tutto diverso dai fuoribordo da 1 a 3 kW dell'S010, e in uno scafo da 1.650 kg apre possibilità che il cantiere non ha ancora descritto. Quello che non dice è l'autonomia. La potenza decide quanto va veloce una barca; solo la capacità della batteria decide quanto va lontano, e nessuna capacità è stata annunciata.

Riserve

Qui manca ogni cifra che decide se una barca elettrica fa per voi — capacità, autonomia, velocità e prezzo — e mancherà finché il PD100 non arriverà alla produzione di serie, perché anche il motore è ancora in sviluppo. È inoltre sviluppato da ESEA Propulsion e non da Silennis, quindi i tempi non dipendono interamente dal cantiere. Considerate ferme le dimensioni e la categoria CE, e tutto il resto un'intenzione. Quando arriveranno numeri veri, i due da chiedere sono la capacità utile in kWh e un'autonomia a una velocità di crociera dichiarata.