Pulse 63
RS Sailing · Elettrico · premium
Da 97.000 €
Richiedi un preventivoPrimo RIB elettrico planante pronto per la produzione di serie realizzato da un cantiere britannico — RS Sailing, più nota per la sua gamma di derive a vela. Carena disegnata da Jo Richards (celebre proprio per le derive RS), stile di Design Unlimited. Sistema motore RAD Propulsion (più sicuro ed efficiente di un'elica esposta, secondo il costruttore), pacco batteria Hyperdrive, pacco aggiuntivo opzionale da 23 kWh per estendere l'autonomia. Prezzo convertito da un prezzo di partenza di 82.800 £.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 6.3 m
- Batteria
- 46 kWh
- Potenza motore
- 40 kW
- Velocità massima
- 23 nodi
- Autonomia
- 100 nm
Opzioni di propulsione
RAD Propulsion
- Potenza
- 40 kW
- Batteria
- 46 kWh (Hyperdrive)
- Velocità massima
- 23 kn
- Autonomia
- 100 nm
- Prezzo
- 97.000 €
Optional extra 23kWh battery pack extends range further. First British production-ready electric planing RIB.
Cosa deve sapere chi compra
A chi si rivolge
Il Pulse 63 va inteso soprattutto come un'imbarcazione da lavoro che si dà il caso sia anche bella. Primo RIB elettrico planante pronto per la produzione del cantiere britannico RS Sailing, i suoi acquirenti naturali sono circoli velici, centri di formazione, comitati di regata, autorità portuali e armatori di superyacht in cerca di un tender silenzioso — operatori che compiono molti tragitti brevi e ripetuti da una base fissa con la ricarica a disposizione. È proprio in questo ciclo d'uso che la propulsione elettrica vince nettamente. Un armatore privato che percorre lunghe distanze in mare aperto non è il profilo adatto.
Cosa significano i numeri
Un pacco batterie da 46 kWh e un motore RAD Propulsion da 40 kW producono una velocità massima di 23 nodi e un'autonomia dichiarata di 100 miglia nautiche, e questi due valori non sono raggiungibili contemporaneamente — il dato sull'autonomia corrisponde a un'andatura lenta, e l'acquirente dovrebbe chiedere a RS Sailing l'autonomia a 15 e a 20 nodi prima di ordinare. Il pacco batteria opzionale aggiuntivo da 23 kWh è la scelta ovvia per qualsiasi operatore con un ciclo d'uso reale e intenso. La trasmissione incapsulata del sistema RAD, priva di elica esposta, è un argomento rilevante per l'impiego come battello appoggio e nelle manovre di uomo a mare.
Il prezzo, circa 97.000 € convertiti da 82.800 £, appare elevato rispetto a un RIB a benzina comparabile e va riverificato ai tassi di cambio attuali; si giustifica in termini di carburante e manutenzione solo con un uso annuale intenso.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.