100.2

Cosa si sta realmente acquistando

Con 7,9 m, 205 kW e un pacco da 166 kWh, la 100.2 è l'anomalia del gruppo: una barca elettrica costruita per la prestazione più che per l'autonomia, con una velocità massima di 43,5 nodi e un pod a idrogetto orientabile Sealence DeepSpeed 420 al posto di un'elica o di un piede poppiero. Aggiungendo la prua rovescia e il parabrezza avvolgente firmati Zagato, il profilo dell'acquirente è chiaro — qualcuno che acquista un oggetto di design e un pezzo di ingegneria, probabilmente come tender veloce o come day boat manifesto su un ormeggio mediterraneo con ricarica affidabile.

L'aritmetica della velocità

L'autonomia di 47 nm è dichiarata a una crociera di 24 nodi, il che equivale a circa 3,5 kWh per miglio nautico — circa cinque volte il consumo delle barche a dislocamento di questa fascia. L'autonomia alla velocità massima di 43,5 nodi non è pubblicata, e sarà sensibilmente inferiore. Chiunque abbia un uso legato alla distanza piuttosto che alla sensazione dovrebbe guardare altrove; 166 kWh implicano anche un impianto di ricarica serio, non una presa domestica.

Due avvertenze oneste. Il prezzo non era divulgato nella fonte del 2023, quindi qualsiasi cifra venga proposta va trattata come informazione nuova e non come conferma. E il fornitore dell'azipod è giovane: conviene chiedere direttamente termini di garanzia, rete di assistenza e disponibilità di ricambi prima che lo scafo faccia dimenticare questa conversazione.