LASAI 22 GL

Il racconto dell'autonomia

Un pacco batterie da 58 kWh in uno scafo che pesa meno di una tonnellata rappresenta un rapporto energia/peso insolitamente generoso per un'imbarcazione di 6,8 metri, e spiega la dichiarazione di 100 miglia nautiche a 6 nodi. Si tratta di un'autonomia da crociera genuina per gli standard delle imbarcazioni elettriche, e la verifica di terze parti citata da LASAI vale più di un dato del costruttore non certificato. Il contributo solare va inteso soprattutto come un modo per allungare una giornata di navigazione lenta, non come un sostituto della ricarica a terra — utile su una barca ormeggiata per una settimana, non un'alternativa alla presa di corrente.

A chi si rivolge

Ai proprietari che navigano lentamente e vogliono smettere di preoccuparsi dell'autonomia: vie navigabili interne, coste riparate, lunghe giornate rilassate. Il limite di 15 nodi esiste, ma tutta la logica progettuale punta sul valore di 6 nodi. Chi cerca la planata o vuole trainare dovrebbe guardare altrove.

Avvertenze

LASAI non pubblica alcun prezzo, il che rende impossibile un confronto indipendente. Circola una cifra da concessionario di circa 99.830 €, ma è in contrasto con le specifiche dello stesso costruttore e non va considerata il prezzo di questa barca — richiedete un preventivo scritto che indichi la configurazione esatta. Da notare anche che la ragione sociale registrata utilizza il numero romano XXI, spesso trascritto erroneamente come XXL negli annunci, un dettaglio rilevante quando si controllano i registri societari o i documenti di garanzia.