E-22
Hydrolift · Elettrico
Prezzo su richiesta
Richiedi un preventivoL'Hydrolift E-22 è una barca sportiva elettrica di 6,68 m del costruttore norvegese Hydrolift, sviluppata dal modello a combustione X-22 dello stesso cantiere, con lo scafo rielaborato attorno a una trasmissione elettrica. È una costruzione sandwich in vetroresina su scafo a V di 24 gradi con due gradini, con sei posti, e impiega un motore da 90 kW per una velocità massima dichiarata di 35 nodi e 20 miglia nautiche di autonomia. Hydrolift indica una ricarica di sette ore con il caricabatterie standard e non pubblica la capacità della batteria.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 6.68 m
- Larghezza
- 2.3 m
- Peso
- 1500 kg
- Portata persone
- 6
- Potenza motore
- 90 kW
- Velocità massima
- 35 nodi
- Autonomia
- 20 nm
- Tempo di ricarica
- 7 ore
Cosa deve sapere chi compra
A chi si rivolge
È un'imbarcazione sportiva veloce in stile scandinavo, per proprietari in un mercato dove l'alternativa è una day boat a benzina della stessa forma. I dati sono onesti su cosa sia: 35 nodi e 20 miglia nautiche. È un'imbarcazione per tragitti brevi e rapidi — verso un'isola, attraverso un fiordo, fino all'ormeggio di un ristorante e ritorno — non un'imbarcazione da turismo. Chi ha una giornata tipica che comporta più di circa 20 miglia di navigazione dovrà pianificare in funzione della ricarica.
Rispetto alle alternative
La maggior parte delle imbarcazioni elettriche in questa fascia dimensionale sacrifica la velocità per l'autonomia e si mantiene su velocità dislocanti. L'E-22 fa il contrario, e ci sono poche rivali dirette capaci di prestazioni genuine di 35 nodi su 6,7 metri. Se quella prestazione è il punto, l'autonomia ridotta ne è il prezzo, e lo scambio è dichiarato apertamente, non nascosto.
Le avvertenze
Hydrolift non pubblica la capacità della batteria, che è il dato singolo più utile per giudicare un'imbarcazione elettrica. Una cifra «60 kW DC» che compare in alcune schede di terze parti è una velocità di ricarica rapida, non la capacità del pacco, e non va letta come tale. Va notato anche che il core business di Hydrolift sono le imbarcazioni sportive a combustione, e l'E-22 ne è un adattamento — ben realizzato a giudicare dalla lavorazione dello scafo, ma ciò significa che l'esperienza elettrica del cantiere è ancora breve.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.