Highfield Sport 660

Un tender, e solo un tender

L'autonomia dichiarata di 22 miglia nautiche è il dato che definisce questa imbarcazione, e va letto come una caratteristica del progetto piuttosto che come un limite. Un pacco da 84 kWh contro un motore da 86 kW garantisce circa un'ora a piena potenza — sufficiente per trasferire ospiti da una nave madre a una spiaggia, effettuare un transfer per un resort o lavorare in un porto turistico, e piuttosto inadeguato per un turismo costiero. Quattordici passeggeri e 29,5 nodi confermano il ruolo: tragitti brevi, ripetuti, ad alta frequenza. Se si cerca un gommone per esplorare una costa per un'intera giornata, non è questa l'imbarcazione giusta.

Punti di forza e domande aperte

La scelta dello Sport 660 di Highfield, a scafo in alluminio, come piattaforma è un vantaggio reale. È uno scafo collaudato e ampiamente supportato, con reti di ricambi e concessionari consolidate, per cui la novità è confinata alla motorizzazione piuttosto che all'intera imbarcazione. I tubolari in Hypalon e lo sterzo idraulico sono la specifica giusta per un uso commerciale intenso.

Le avvertenze sono di natura commerciale più che tecnica. Non è pubblicato alcun prezzo, che per un acquirente di flotta che calcola il costo per transfer è la metà mancante dell'equazione. Flux Marine è un costruttore statunitense, quindi gli acquirenti europei dovrebbero verificare localmente la copertura di assistenza, i tempi di consegna dei ricambi e la specifica di ricarica prima di impegnarsi — e confermare che la potenza di ricarica disponibile al proprio ormeggio sia effettivamente sufficiente per far ripartire l'imbarcazione tra un giro e l'altro.