8S

Cosa offre il volo su foil, e cosa costa

L'8S è una delle pochissime imbarcazioni elettriche che risolve il problema dell'autonomia con l'idrodinamica anziché con una batteria più grande. Il volo su foil riduce drasticamente la resistenza una volta che l'imbarcazione è «in volo», ed è così che uno scafo di 2.560 kg raggiunge i 38 nodi dichiarati mantenendo comunque 37 miglia nautiche di autonomia — una combinazione che uno scafo elettrico planante convenzionale dello stesso peso farebbe fatica a eguagliare. Significa anche che l'imbarcazione è più efficiente proprio quando va veloce, il che ribalta la logica abituale delle barche elettriche, secondo cui è rallentando che si guadagna autonomia.

A chi non conviene

A chi cerca una barca da diporto familiare. Non c'è cabina, non ci sono cuccette, e le imbarcazioni a foil richiedono un'attenzione a ostacoli, detriti e bassi fondali che le barche dislocanti non richiedono. I sistemi a foil aggiungono inoltre una struttura mobile sotto la linea di galleggiamento che va ispezionata e sottoposta a manutenzione.

Le avvertenze più importanti

Edorado ha smesso di pubblicare la capacità della batteria e la potenza del motore. Circolano dati di terze parti; nessuno di questi proviene dal costruttore, e nessuno dovrebbe essere considerato attendibile. È una lacuna reale quando si chiede all'acquirente di fidarsi di un dato di autonomia dichiarato. Se si aggiungono numeri di produzione molto bassi, l'acquirente si assume un rischio reale su ricambi, valore residuo e assistenza a lungo termine. Prima di impegnarsi è opportuno pretendere specifiche scritte e un impegno di assistenza.