Seven

A chi si rivolge

Pochissimi acquirenti nuovi, ed è questa la risposta onesta. La Seven — la C-7 di Candela — è stata il primo foil di serie del cantiere, ed è stata superata dalla C-8; oggi compare sul mercato dell'usato in piccoli numeri, non viene più ordinata. Chi ne è attratto è in realtà un acquirente dell'usato in cerca dell'efficienza del volo su foil a prezzo scontato, e dovrebbe considerarla esattamente in questi termini.

Le avvertenze dominano

I nostri dati non riportano cifre confermate su motore, batteria o prezzo per questo modello, e per un foil questo pesa più che su uno scafo convenzionale: il controllore di volo, i sensori e il software di controllo fanno parte della barca quanto la struttura in carbonio, e il loro supporto a lungo termine determina se continuerà a volare tra cinque anni. La successiva C-8 è passata a una trasmissione C-Pod sommersa che non può essere applicata retroattivamente alla Seven, quindi le due non condividono un percorso di ricambi.

Ciò che è davvero valido è la costruzione. Scafo, coperta e componenti di coperta sono interamente in fibra di carbonio, con tecniche mutuate dalla pratica aerospaziale per la resistenza agli urti a peso molto contenuto, che è il fondamento dell'intero concetto. Il pozzetto a sei posti è più stretto degli otto della C-8. Chi vuole una Candela da tenere dovrebbe comprare il modello attuale. Chi vuole la tecnologia a poco prezzo e può accettare il rischio di un modello orfano, questa è la via d'accesso.