23 Cabin EVO
Alfastreet · Elettrico · premium
Prezzo su richiesta
Richiedi un preventivoDay boat elettrico con cuddy cabin, parte della stessa gamma Alfastreet della 28 Cabin (che copre lunghezze da 21 a 28 piedi, per lo più disponibili sia con motore a benzina sia con propulsione elettrica installata in cantiere). Pod elettrico da 30 kW alloggiato in un incavo della carena; hardtop in fibra di carbonio con porte scorrevoli telecomandate; mini-cucinotto, cuccetta a V e WC marino — fa da ponte tra i day boat e i cabinati per la crociera con pernottamento. Capacità della batteria non confermata in questa fase di ricerca.
Scheda tecnica
- Lunghezza
- 7.8 m
- Potenza motore
- 30 kW
Cosa deve sapere chi compra
A chi si rivolge
La 23 Cabin EVO — una cuddy cabin da 23 piedi con cuccetta a V, bagno e cucinino — è una proposta specifica: si rivolge al diportista d'acqua interna che vuole riparo e la possibilità di passare una notte a bordo senza salire al prezzo, al pescaggio o ai costi di ormeggio di una cabinata vera e propria. I laghi italiani, le reti di canali olandesi e tedesche, e il numero crescente di acque con restrizioni sui motori a combustione sono il suo territorio naturale. L'hardtop in fibra di carbonio con porte scorrevoli a comando remoto suggerisce che Alfastreet punti anche all'uso in bassa stagione, non solo ai pomeriggi di luglio.
I numeri, e quello che manca
Trenta kilowatt di pod drive equivalgono a circa 40 cv, il che su uno scafo di questo tipo significa velocità di dislocamento confortevoli fino a semi-dislocamento basso. Non è una barca per il traino, né per coprire distanze rapidamente. Il punto più importante è che il cantiere non pubblica la capacità della batteria. Senza di essa nessun acquirente può calcolare l'autonomia di una giornata, i tempi di ricarica da una data fornitura di marina, o il costo di sostituzione futuro del componente singolarmente più costoso. Bisogna pretendere queste cifre per iscritto prima di impegnarsi.
Un'ultima avvertenza: la gamma di Alfastreet è prevalentemente a benzina, con l'elettrico offerto come opzione sugli stessi scafi. Questo garantisce una piattaforma matura e ben collaudata, ma significa anche che il pacchetto elettrico è un adattamento e non un progetto nato da zero, e i compromessi di packaging in queste conversioni si manifestano solitamente a scapito del volume disponibile per le batterie.
Redatto sulla base delle specifiche pubblicate dal cantiere e del contesto di mercato, non di una prova in mare effettuata da noi. Verificate sempre i dati con il costruttore prima di impegnarvi.